Historia del Puerto
de Barranquilla
1936 – 2020
Barranquilla es conocida como la Puerta de Oro de Colombia ya que a través de esta entraron al país importantes adelantos tecnológicos como la radio, el cine, la televisión, la aviación, el ferrocarril, la navegación fluvial, entre otros, lo cual fue posible gracias a su condición natural de ciudad – puerto.
Te invitamos a conocer un poco de su historia, cuyos hitos representan también momentos importantes de nuestra ciudad.
2021
2021
En este año nuestro terminal cumplió 85 años de operación ininterrumpida y logramos movilizar $5.522.312 toneladas, cifra récord de carga en la historia del terminal, pese a que la pandemia por COVID-19 continuaba generando impactos negativos a nivel social y económico.
Así mismo, I Square Capital se convirtió en nuestro nuevo accionista mayoritario. Este fondo global de infraestructura, tiene inversiones en 35 compañías en 51 países, cuenta con más de 160 colaboradores y 5 oficinas ubicadas en Miami (sede principal), London, New Delhi, Singapur y Hong Kong.
2020
2020
El 2020 fue un año de grandes retos para la humanidad debido a la pandemia por causa del COVID 19, y sin lugar a dudas para el Puerto de Barranquilla también lo fue.
Durante este año, gracias al proyecto de transformación digital implementado en el 2019, el Puerto logró mantener la continuidad de sus operaciones y respaldar todas las necesidades del comercio exterior colombiano.
2019
2019
El Puerto de Barranquilla optimiza sus procesos con tecnología de punta. Este año fue fundamental para el proceso de transformación digital del Grupo Empresarial Puerto de Barranquilla, ya que con la salida en vivo del proyecto META rediseñaron todos sus procesos operativos apalancados en nuevas tecnologías para incrementar la eficiencia en las operaciones.
2018
2018
Puerto de Barranquilla certificado por el ICA para exportación de Aguacate Hass. Gracias a su robusta infraestructura para el manejo de carga refrigerada y congelada, el Puerto de Barranquilla fue avalado por el Instituto Colombiano Agropecuario -ICA- para realizar exportaciones de Aguacate Hass con destino a Estados Unidos.
2017
2017
Se realiza la primera exportación de flores a través del Puerto de Barranquilla, Sociedad Portuaria. Gracias a la infraestructura de la bodega de carga refrigerada del Puerto de Barranquilla, los floricultores colombianos le apostaron a la exportación de flores vía marítima, una operación que tradicionalmente se realizaba por medio aéreo.
2016
2016
El Puerto de Barranquilla cumple 80 años de operaciones, impulsando el desarrollo del comercio exterior del país.
2015
2015
Este año fue histórico para el desarrollo de la infraestructura portuaria de Colombia, el Puerto de Barranquilla inauguró la primera Bodega de Refrigerados y Congelados al interior de un terminal en el país, facilitando la cadena logística de fríos de los importadores y exportadores.
2014
2014
El Gobierno Nacional le apuesta nuevamente al río contratando al consorcio Navelena para realizar las obras de mantenimiento del canal de acceso a la zona portuaria de Barranquilla y la recuperación de la navegabilidad hacia el interior del país.
Por otro lado, eL Puerto de Barranquilla – Sociedad Portuaria renovó su plataforma filosófica y planeación estratégica para consolidarse como una plataforma logística que no sólo logre satisfacer las necesidades de sus clientes sino también las de una ciudad deseosa de poder aprovechar al máximo su privilegiada posición geográfica y su vocación logística natural.
Durante este año las inversiones estuvieron destinadas al incremento de las zonas de almacenamiento, construcción de un nuevo patio de contenedores refrigerados, acondicionamiento de los patios existentes, y mejora de la operación de cargue de granel encapsulado directo a barcazas.
Durante este año las inversiones estuvieron destinadas al incremento de las zonas de almacenamiento, construcción de un nuevo patio de contenedores refrigerados, acondicionamiento de los patios existentes, y mejora de la operación de cargue de granel encapsulado directo a barcazas.
2013
2013
La empresa decide cambiar su nombre comercial por Puerto de Barranquilla – Sociedad Portuaria para lograr mayor posicionamiento a nivel nacional e internacional.
2008
2008
El Gobierno Nacional extiende por 20 años adicionales la concesión del terminal a la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A.
2007
2007 – 2013
En este periodo se realizaron grandes inversiones para mejorar la productividad del terminal, dentro de las que cabe resaltar la adquisición de dos grúas de última generación, reach stackers, camiones adicionales, elevadores, construcción de bodegas y sistema de descargue mecanizado para gráneles y bandas para descargue del coque. Adicionalmente, se realizaron inversiones en tecnología y seguridad.
1999
1999
Con el fin de ofrecer nuevos servicios a los clientes, se realiza la construcción de silos para el almacenamiento de gráneles líquidos dentro del terminal.
1995
1995
La SPRB comienza a ejecutar inversiones en el terminal para optimizar la operación portuaria, los proyectos más relevantes realizados durante este año fueron la construcción de una bodega para ampliar la capacidad de almacenamiento de carga a granel, la instalación de tomas eléctricas para almacenar contenedores refrigerados y la reconstrucción del muelle fluvial.
1994
1994
Se crea la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla S.A. (SPRB), una empresa de economía mixta, para la operación, administración y comercialización del Terminal Marítimo y Fluvial de Barranquilla. El 13 de diciembre de 1936 el Terminal le fue entregado en concesión por parte de la Nación para un periodo de 20 años.
1993
1993
Se finaliza la construcción de un nuevo dique direccional, con el objetivo que lograr la disminución del volumen de dragados que se ejecutan en los últimos 22 kilómetros del curso del Río Magdalena.
1991
1991
Ley 001: Se crea el Estatuto de Puerto Marítimos, a través del cual se abolió el monopolio estatal en la administración portuaria con la liquidación de Colpuertos (entidad del Gobierno Nacional que administraba los terminales portuarios del país). Asimismo, se crearon la Superintendencia General de Puertos, las Sociedades Portuarias Regionales y los operadores portuarios, entidades con autonomía administrativa y patrimonio propio.
1972
1972
Debido al desvío natural que empezó a realizar el río, se creó una Isla de sedimento que restringió el movimiento portuario de Barranquilla hacia la década de los ochenta y comienzos de los noventa.
1964
1964
Después de haber perdido gran parte de la carga que se movilizaba por la ciudad, gracias a la ejecución de varias obras en el canal de acceso, a partir de 1964 la navegación por Bocas de Cenizas se regularizó y presentó una relativa estabilidad. El canal casi siempre se mantuvo con una profundidad superior a los 30 pies.
1956
1956
Debido a las demoras en las obras, el Gobierno Nacional decide terminar el contrato con la Junta Coordinadora, y asume la administración de los trabajaos que estaba ejecutando Winston Inc.
1945
1945 – 1956
La Junta Coordinadora del Puerto contrató a varias empresas para realizar estudios que solucionaran los problemas de sedimentación en el canal de acceso.
1945
1945
Debido a las dificultades que se estaban presentando en el canal de acceso al Puerto, el Gobernador Joaquín R. Lafaurie crea una comisión de notables, llamada Junta Coordinadora del Puerto.
1939
1939
Cuando se concluyeron las instalaciones del Terminal y la red de luces y señales en el canal navegable, se abandonó a Puerto Colombia por parte de las líneas marítimas.
1936
1936. Diciembre 22
El Presidente de la República, Alfonso López Pumarejo, inaugura las obras realizadas en el canal de acceso al puerto de Barranquilla y las instalaciones del Terminal.
1935
1935. Mayo 28
Gracias a las obras adelantadas, fue posible que atracara en Barranquilla el buque tanque petrolero Taralalite.
1933
1933
El Gobierno Nacional contrató a la Compañía del Puerto y Terminal de Barranquilla, representada por Robert H. Parrish, para terminar la canalización de Bocas de Cenizas y la construcción del puerto marítimo y fluvial de Barranquilla.
1930
1925
Debido a múltiples variaciones en el proyecto que generaron sobrecostos, se finaliza el contrato con la empresa norteamericana y el Gobierno Nacional asume la responsabilidad del proyecto.
1925
1925
Inicio obras de construcción de Bocas de Cenizas por parte de firma norteamericana Ullen.
