[vc_row][vc_column][vc_column_text css=”.vc_custom_1573142338106{margin-bottom: 15px !important;}”]Buenos días a todos. Como Presidente de la Junta Directiva de Asoportuaria, tengo el honor de darles la bienvenida a la 3ra versión de Expoportuaria y agradecerles a todos su compañía en este espacio, que queremos consolidar como el más importante para nuestro sector en el Caribe colombiano.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141169346{margin-bottom: 15px !important;}”]Desde la primera versión de este evento, en todos los discursos de apertura clamábamos por una solución definitiva a la situación del canal de acceso y creo que por fin, en el año 2019 y ad portas de cerrar esta década estamos más cerca que nunca de cantar victoria. En este tema específico, quiero dar mi agradecimiento a nuestra ministra Ángela María Orozco, a nuestro Director de Cormagdalena, Pedro Pablo Jurado, a la Alcaldía de Barranquilla (José Fernando Curvelo) a nuestro Gobernador, a la ANDI, a ProBarranquilla y a los parlamentarios.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141200763{margin-bottom: 15px !important;}”]Esto debemos celebrarlo todos. No sólo por lo que significa para el desarrollo de Barranquilla, sino porque al unirnos en una sola voz, al tener una visión compartida y remar hacia el mismo destino logramos cerrar una brecha que nos resta competitividad.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141221388{margin-bottom: 15px !important;}”]Habiendo pasado está página, y lo doy por sentado en presencia de los representantes de nuestros gobiernos locales y nacionales, creo que llegó el momento de re enfocar nuestras energías en otros temas estratégicos para nuestro crecimiento futuro.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141244052{margin-bottom: 15px !important;}”]Recientemente he tenido la oportunidad de escuchar varios ponentes internacionales sobre los avances en materia portuaria en sus países y es inevitable soñarnos en ese nivel. Esto me llevó a reflexionar sobre cuáles deberían ser nuestras primeras tareas en línea con este propósito e identifiqué 4 temas que me parecieron fundamentales:[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141292192{margin-bottom: 15px !important;}”]
1. Puerto 4.0
[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141312783{margin-bottom: 15px !important;}”]Por muchos años hemos invertido fuerte en infraestructura, al punto de convertirnos en uno de los países de Latinoamérica que más a avanzando en su capacidad portuaria. Ahora llegó el momento de dar El Paso hacia la transformación digital.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141329518{margin-bottom: 15px !important;}”]No podemos ver este tema como algo lejano, del futuro, porque ya es una realidad. La tecnología está en función de las empresas para automatizar y dinamizar procesos, tener más información para tomar decisiones acertadas con respecto a los temas que son relevantes, predecir las tendencias del mercado, tener soluciones integrales para la cadena logística, garantizar la seguridad de las personas y la carga entre otros muchos temas que nos interesan.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141407035{margin-bottom: 15px !important;}”]Aún en nuestro sector estamos rezagados y hay resistencia frente a estos procesos. Y es que para convertirnos en Smart Ports necesitamos primero tener Smart People, cómo lo mencionó un ponente del Puerto de Valencia, hace unos días en el encuentro Nacional de Fitac. Tenemos que trabajar en nuestra gente, acercar la academia a nuestras terminales y acercarnos nosotros a las universidades para incentivar el interés en nuestra industria y lograr que tengamos pensamiento logístico.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141864632{margin-bottom: 15px !important;}”]
2. Contratos de concesión dinámicos
[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141477300{margin-bottom: 15px !important;}”]Ya hemos hablado de esto en otros escenarios pero creo que no nos hemos dado a la tarea de revisar el tema concienzudamente.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141507084{margin-bottom: 15px !important;}”]Todos los portuarios firmamos nuestros contratos de concesión basados en proyecciones aplicables en los próximos 20 ó 30 años.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141542855{margin-bottom: 15px !important;}”]Lo cierto es que en este sector lo único constante es el cambio, las realidades y necesidades se transforman de año a año, o a veces en periodos más cortos, y necesitamos que la normatividad que nos rige nos acompañe y nos permita adaptarnos a lo que aceleradamente impone el entorno.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141577823{margin-bottom: 15px !important;}”]Aprovecho para traer a colación un tema que mencionó la Ministra de Transporte la semana pasada en el lanzamiento de la APP. Tenemos capacidad excedentaria en los puertos existentes ahora mismo. Seguimos haciendo las inversiones que creemos necesarias para seguir vigentes, pero nos canibalizamos con las tarifas y si seguimos en este espiral dejaremos de ser rentables.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141609625{margin-bottom: 15px !important;}”]Necesitamos actualizar la regulación en materia portuaria y que responda a las necesidades del mercado y a lo que el país proyecta para el futuro del comercio exterior, que existan incentivos para que las industrias estén cerca de los puertos, que nos especialicemos y que logremos un modelo que nos haga realmente competitivos.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141647226{margin-bottom: 15px !important;}”]
3. Vía Barranquilla – Ciénaga
[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141677588{margin-bottom: 15px !important;}”]Desde hace mucho tiempo se viene dando un debate sobre este tema con algunos tímidos logros. Se logró incluir la variante de Ciénaga (Tasajera) como una extensión de la Ruta del Sol y también hace unos meses la Gobernadora del Magdalena logró la aprobación del OCAD para que la doble calzada conectará al nuevo puente sobre el río Magdalena con el peaje de Palermo.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141698860{margin-bottom: 15px !important;}”]Sin embargo, ya hemos visto cómo el gobernador electo del Magdalena quiere echar para atrás esa decisión indicando que hay otras prioridades.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141717985{margin-bottom: 15px !important;}”]Si, quiero entrar en ese debate, porque las necesidades de nuestra región son múltiples, por eso, quiero pedirle al gobierno y a la ministra que no permita que eso suceda pues sería un muy mal precedente.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141749341{margin-bottom: 15px !important;}”]Y atrevidamente le tengo una solicitud muy puntual para sacar adelante el tramo entre Palermo y Tasajera. Muy respetuosamente le quiero pedir que esa vía pase de ser departamental a nacional porque la conectividad de nuestro departamento se está viendo en riesgo y debemos pensar más como región y menos como islas.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141849401{margin-bottom: 15px !important;}”]
4. Competitividad e intermodalismo
[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141918161{margin-bottom: 15px !important;}”]Por último pero no menos importante les planteo un reto adicional. Tenemos que comprometernos para que Barranquilla juegue un papel mucho más relevante en la competitividad de nuestro país. Ahora que la APP es una realidad, tenemos una gran oportunidad de convertirnos en pieza fundamental para que el intermodalismo por fin deje de ser un unicornio, para que cada modo de transporte se utilice de una manera eficiente y complementaria, para que el río tome más protagonismo, mejorando no sólo la competitividad de los usuarios, sino la rentabilidad de los prestadores de servicios.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573141973749{margin-bottom: 15px !important;}”]Otra tarea pendiente dentro de la búsqueda de competitividad, es la simplificación de procesos.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573142001499{margin-bottom: 15px !important;}”]Según la revista Dinero, en una publicación de Marzo de este año, en 1951 Colombia era responsable de 0,77% de las exportaciones del planeta y de 7,5% de las de América Latina, hoy responde por 0,19% y 3,5%, respectivamente.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573142072824{margin-bottom: 15px !important;}”]No es que el país no ha avanzado en su proceso de inserción al comercio global, sino que los demás países lo han hecho más rápido y de forma más eficiente.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573142124920{margin-bottom: 15px !important;}”]Cuando se revisan estudios como Connecting to Compete del Banco Mundial, nos damos cuentas que nuestras falencias frente a los países más desarrollados en temas logísticos, no están enfocadas en la infraestructura, si no en la tramitología, trabajo 24/7, incentivos para el crecimiento de las exportaciones e importaciones, en resumen tenemos que ser más vehementes en el propósito de facilitar los procesos a los empresarios y eso es algo que sólo podemos hacer juntos, todos los actores de la cadena.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573142168074{margin-bottom: 15px !important;}”]Llevamos mucho tiempo hablando de lo que queremos ser y de las dificultades que teníamos que enfrentar para hacerlo realidad. Se acabaron las excusas. Empecemos en Barranquilla una revolución que contagie al país, como lo estamos haciendo en tantos ámbitos. Atrevámonos a ser los primeros, a cambiar la manera cómo hacemos las cosas desde hace 80 años, seamos disruptivos. El momento es ahora.[/vc_column_text][vc_column_text css=”.vc_custom_1573142187181{margin-bottom: 15px !important;}”]Gracias por acompañarnos y disfruten la jornada.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]